靠着问界在高端新能源市场站稳脚跟的赛力斯，走向了一个新赛道。

这一次，站在它身后的合作伙伴换成了字节跳动。

今晚，由赛力斯提供制造基础、搭载字节跳动火山引擎 AI 技术的全新汽车品牌 AIVA 正式亮相。

新品牌由刚刚完成重组的赛豆科技负责运营，重庆国资平台沙磁致远在今年五月底接手成为第一大股东，赛力斯则退居第二大股东。

最让行业关注的，是字节跳动的全面介入。虽然字节跳动此前公开澄清过双方并无股权合作，但火山引擎在智能座舱和大模型技术上的全线支持，依然让 AIVA 从诞生之初就打上了强烈的互联网标签。

在大众消费市场里，赛力斯出工厂，字节跳动出技术，再配合地方国资的兜底。

在这场只有一个小时的发布会里，赛豆科技拿出了他们筹备已久的所有筹码。

把大模型放进汽车的身体里

AIVA 总裁李博一登台，就抛出了一个关于效率与时间的命题。

他说，去年年初智能体的进化速度让他和团队感到意外，他曾试着让 AI 助手写一份车型的立项报告，二十分钟就拿出了将近七十页高质量的内容。这让他意识到，AI 已经能够主动帮人解决问题。如果把 AI 放进汽车的身体里，车就不应该再只是一个代步工具，而是会变成能回应情绪、会共同成长的伙伴。

对于新品牌 AIVA 的含义，李博解释为 AI 伴侣一路向前探索。它的中文谐音是「爱我」，品牌主张被定为「爱与自由」，核心是希望用技术帮助每个人获得更多的时间自由，过上不内耗、不纠结的生活。

李博认为，要做到这一点，车企必须从原点开始思考，做到「先有 AI，再有车」。

为了实现这一目标，AIVA 正在同时打造 AI 原生的内部组织和 AI 汽车。在内部，市场变化、用户反馈和供应链动态会被实时汇聚，并通过 AI 商进行模拟和预判，作为研发和决策的依据。

李博表示，在这样的研发逻辑下，车辆的功能不再是产品经理坐在办公室里拍脑袋想出来的，而是 AI 在海量数据分析中批量挖掘出来的可能。

车机不再是冷冰冰的屏幕，AIVA 希望打破人与车之间的那层玻璃，让车机助理能够根据不同的场景，自动匹配最合适的情感温度和语气态度。

李博在现场用最常见的车内空调，解释了这种细节上的差别。

进车时夏天穿 T 恤到的 22°C，和冬天脱下羽绒服穿上羊毛衫的 22°C，不是同一个 22°C。打篮球大汗淋漓的 22°C，和穿着西装准备见客户的 22°C，不是同一个 22°C。孩子活泼好动的 22°C，和他睡着之后的 22°C，也不是同一个 22°C。AIVA 能记着你的偏好，不用你动手，就为你量身定制出独属于你的温度。

除了空调，AIVA 还会记住用户的出行偏好。比如在早高峰通勤堵车时，它知道驾驶员不喜欢被加塞，会自动拉近跟车距离；而一旦上了高速，它又会自动把距离拉大以保证安全。当陌生人上车时，车机助理还会自动隔离私密记忆，保护车主的个人隐私。

作为新品牌最紧密的合作伙伴，火山引擎副总裁杨立伟也登台讲了几句。

他谈到，2022 年底聊天机器人走入大众视野，当时每一步都需要用户用指令去推动。2024 年智能体被提出，并在接下来的时间里迅速普及，大模型开始能够自我驱动直到达成预期。而 2026 年，行业已经迎来了物理智能与具身智能的爆发。

这是把智能抓进了拥有传感器和执行器的机器当中，相当于给大模型加上了手和脚，能够在真实的世界里去打出、去推理、去规划、去行动和反思。汽车产业是目前全球规模最大、商业化最成熟的场景，我相信也是物理智能落地的核心场景之一。

杨立伟表示，在物理智能时代，人不需要再去适应复杂的屏幕菜单，而是汽车主动去适应人。

在发布会的后半段，新车终于亮相。

驶上舞台的是首款概念车，命名为 AIVA Origin Concept。

这台车在设计上采用了生物力学的仿生学思路，整车没有生硬的棱角和刻意的折线，而是运用了接近水滴形态的流畅曲面。

它的车灯被设计成可以表达内心情绪的「眼睛」，能够与走向它的用户进行互动比心。车辆的轮毂灵感则来自鸟类的叉骨结构，低风阻的轮罩设计在对抗风阻时显得自然且舒展。

虽然这是一台概念车，但新品牌的量产脚步比外界预期的要快。

李博在现场宣布，首款量产车型 AIVA ME7 已经蓄势待发，预计将在今年下半年正式与大家见面。

赛力斯在寻找问界之外的解药

字节跳动在汽车领域的动作并不是最近才开始的，早在 2020 年，他们就开始把触角伸向汽车屏幕。

当时，字节跳动通过推出「火山车娱」产品，与吉利旗下的亿咖通等企业合作，把抖音、今日头条、西瓜视频以及番茄小说等内容生态搬进了车机。

在手机流量增长放缓的阶段，汽车被视为一个高频且封闭的智能终端，能够承载更多的用户注意力。

到了 2022 年，其旗下的火山引擎进一步发布了汽车云服务。随着辅助驾驶的发展，车企在自动驾驶训练和海量数据清洗上面临着巨大的计算压力，字节跳动顺势切入了这个由传统云厂商盘踞的市场，开始为大量车企提供智能驾驶云和大数据平台的底层算力支撑。

真正的跨越发生在生成式大模型兴起之后。

过去两年，豆包大模型在智能座舱领域的应用范围扩大。目前，字节跳动已经与国内绝大多数主流车企达成了 AI 创新合作，在路上行驶的搭载其大模型技术的汽车已经超过 700 万辆，覆盖了包括比亚迪、梅赛德斯-奔驰、奇瑞、红旗在内的 50 多个品牌。

和华为一样，字节跳动在这两年的合作中，表现出一种明确的边界感。

它公开表示不参与汽车制造，也不持有车企的股份。这种不和车企抢生意的态度，反而让它更容易被行业接受。它输出的是语音交互能力、AI 大脑和娱乐生态，不触碰车辆核心的安全控制件，这也让它成为了全行业都可以接纳的技术供应商。

相比之下，赛力斯选择与字节跳动加深合作，更多是出于当下的现实考虑。

过去几年，赛力斯通过与华为深度合作的问界品牌，完成了从低端燃油车企向高端新能源品牌的转变。问界系列多款车型在 30 万至 50 万元高端市场销量上升，拉动了赛力斯的整体营业收入。

但在资本市场上，单靠一个产品线支撑的风险已经显现。赛力斯的 A 股市值在去年九月底曾一度触及 3000 亿元的高位，随后遭遇了持续的回落，至今市值缩水已超过 1700 亿元，维持在 1200 亿元上下。

这种大幅度的市值波动，证明了过于依赖单一品牌的潜在风险。

随着鸿蒙智行朋友圈不断扩大，其他合作车企的产品相继推向市场，高端新能源 SUV 赛道的竞争正在加剧。与此同时，产业链上下游的采购和合作成本，也促使赛力斯需要开拓一条新的产品线来分散风险。

赛力斯在官方财报中曾表示，公司已经具备了持续打造热门单品的体系化能力，包括深度用户洞察、协同创新以及智能化成果的高效量产。这种能力在高端市场得到验证后，被其视为可以复用的基础。

AIVA 品牌的诞生，正是这种能力向大众市场延伸的表现。

在 30 万元以上的高端市场之外，20 万到 30 万元的大众消费市场拥有更广泛的用户基数，但这里的价格竞争和红海厮杀也更残酷。如果赛力斯完全依靠自身力量去拼硬件，很难在短时间内建立起明显的差异化优势。

于是，赛力斯选择了另一套打法。

它引入重庆地方国资平台接下大股东的席位，降低自身的资金投入与运营风险。在分担风险之后，赛力斯发挥自身成熟的整车制造工程经验，再通过火山引擎注入豆包大模型的智能化能力，以此来构建新品牌的产品特点。

把制造经验、地方国资和字节的技术凑在一块，是赛力斯在高端市场做出成绩后，切入大众主流市场的一次新尝试。

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如果我们把过去几年大模型的发展放在一个更长的时间周期来看，会发现它正在完成一次从数字世界向物理世界的迁徙。

在 2022 年底聊天机器人刚进入大众视野时，人机交互还局限在「你问我答」的回合制模式。到了 2024 至 2025 年，代理式 AI 迅速普及，人工智能开始具备自我驱动和自主规划任务的能力。

而站在 2026 年的当下，科技界普遍意识到，物理 AI 的时代已经到来。

智能不再满足于停留在屏幕之内，而是需要借助传感器和执行器进入真实世界，在现实场景中完成感知、推理与行动的闭环。作为产业规模庞大、商业化成熟度高的实体应用场景，汽车自然成为了物理 AI 落地的核心舞台。

2026 年 6 月 9 日，赛豆科技推出了全新 AI 出行品牌 AIVA。这场由人类团队与 AI 智慧生命体共同主持的发布会，本身就带有某种前沿色彩。

AI 定义汽车，先有 AI，再有车。

这是 AIVA 提出的产品路径。

区别于常见的「先造车，后加 AI」的方式，AIVA 正在从产品定义的源头开始，改变人与移动工具之间延续百年的机械关系，让汽车有机会成为一个拥有生命感的具身 AI 实体。

不把 AI 装进车，而是从 AI 开始造车

现在的智能汽车研发，普遍遵循一套「功能堆叠」的旧惯性。

底盘、车身以及座舱硬件早早定型，骨架搭好之后，再往里加语音助手等软件功能，亦或是其他大模型方案。这种机械先行的方式往往伴随着许多使用上的局限，模型无法打通全车，人机交互体验也相对生硬。

而 AIVA 提出的「AI 定义汽车」，核心在于把软硬件的开发顺序调转过来。

在画第一张车身草图、铺设第一根线束之前，大模型就已经提前参与了数据分析和出行场景的推演。整车的底层架构，完全为了承载 AI 能力的调用与协同而留出空间。

AIVA 总裁、产品经理李博打了一个比喻：

过去是产品经理辛苦地边挖矿边淘金，现在是 AI 在前面挖矿，人在后面淘金。

在这个模式下，产品团队不再依赖个人经验和传统的市场调研去推演需求。他们的任务，变成了在 AI 深度推理出的众多场景中，筛选出真正具备落地价值的方向。

车不再是被动拼凑出来的机械，而是从 AI 对人的理解中，自然生长出来的载体。

消费电子行业同样上演过类似的变革。

2007 年之前的手机就是典型的「硬件定义产品」，手机厂商习惯于先让硬件定型，再去为其适配塞班等操作系统。要注意的是，那个时候的手机早已脱离了功能机时代，迈入了智能手机的范畴，但受限于硬件先行的研发逻辑，其交互仍与旧时代无异。

后来的故事相信大家并不陌生，iPhone 的出现推翻了这一切。苹果让硬件退化为承载软件生态的容器，绝大部分的交互都依赖于操作系统本身。

汽车行业如今也在经历这样的转折——让硬件在规划之初就服务于 AI 能力的调用与进化。这种开发逻辑的变革，决定了 AIVA 并不是一个简单的语音助手，而是赛豆科技与火山引擎深度共创而来的具身智能体。

当通用大模型能力和汽车具体的使用场景完成了深度共建，用车体验自然也会迎来直观的转变。

首先是交互更有自然的「呼吸感」。AIVA 摆脱了传统语音助手「一问一答」的机械式唤醒，在大模型的支持下，它拥有了全时全域的免唤醒和拒识能力。

简单来说就是——像和人聊天一样自然。AIVA 能够在用户需要时主动接话，又会在用户和他人交流时礼貌地保持安静，懂得克制与分寸。

其次是，这套系统会开始展现出一种「能力涌现」的特征，非常懂得变通。

比如你在开车带孩子去医院的途中，AIVA 如果注意到车辆电量不足，并不会只弹出一个低电量警告，而是会主动寻找带有充电桩的停车场。当它发现选定的停车场距离医院还有一段距离时，它还会变通一下，提议先开到医院门口放妈妈和孩子下车，自己再去停车充电。

当智能体能够像人类一样灵活做事，会主动接管车内繁琐的设置与操作，用户就不需要再将注意力过度消耗在琐碎的事情上。这种对精力的释放，让行车用车的过程回归到了松弛与愉悦的本质。

AI 智能体，该长什么样？

当 AI 拥有了物理实体，其外观形态势必会呈现出有别于传统汽车的设计逻辑。

汽车工业在过去一百年里习惯了用冰冷的几何线条和尖锐的折角来彰显力量感，但如果汽车需要承载一个具备感知能力的生命体，它的身体理应是自然的、舒展的。

AIVA 的首款概念车 AIVA Origin Concept 采用师法自然的「生物力学」设计理念，从大自然亿万年演化出的高效形态中汲取灵感。

整车最显著的视觉特征在于 G4 律动曲面的全面应用。

在数学定义中，曲面流畅度从 G0 延伸至 G5， AIVA 采用的高平滑度 G4 曲面带来了类似水滴般的无缝流动感，消除了视觉上的突兀与棱角，让车身在光影下呈现出一种如同生物在呼吸的自然张力。

这种生命感的传达，同样延伸到了局部的功能部件上。

眼神通常是生物表达情绪的起点，前脸原本属于大灯的区域，被 AIVA 转化为可交互的「灵动光眸」。这副灯组被赋予了全时交互能力，当用户走向车辆时，它会通过眼神的流转完成注视与迎接。在特定的互动场景下，车灯甚至能根据人类的比心动作做出实时的眼神回应，让每一次出发都建立在心有灵犀的沟通之上。

它的轮毂同样脱离了以往的设计思路，借鉴了鸟类胸前的 Y 型叉骨结构。这种形态在大自然中兼顾了极高的物理稳定度和灵动感。配合像薄韧翅膜一样的低风阻轮罩、潜态尾翼以及游弋式侧裙，整辆车不再是冰冷的钢筋铁骨，而是让 AI 融入物理世界的，自发生长的形态。

当一辆车的外在形态开始脱离机械的冰冷感，我们衡量其用车感受的坐标系，也随之发生了位移。

在传统汽车工业的认知里，车辆体验的上限往往由物理参数决定，正如光学摄影时代的照片画质，取决于镜片厚度与传感器尺寸。但随着智能手机走向「计算摄影」，算法推理重组了硬件的输出效率，在有限的设备体积里实现了光学物理边界的突破。

AI 之于汽车，扮演着完全相同的角色。决定出行感受的不再是单纯的配置，而是算法对真实出行情境的感知、推理与再组织能力。

这种由算法主导的场景重组，在具体的用车生活中落地为因人而异的专属陪伴体验。

AIVA 在发布会上举了几个例子：

汽车行业用户洞察专家 Eric 习惯在周末放下工作，将自己挂在金刀峡垂直的崖壁上进行极限攀岩。当他大汗淋漓、心率尚未平复地回到车内时，AIVA 能够实时感知他的生理状态与环境温差，无需他发出语音指令，便能自动匹配专属他刚运动完的「22°C」体感。

这里的 22°C 包含着特定的出风角度与降温斜率，与冬日里脱下羽绒服、穿着羊毛衫时的 22°C 具有完全不同的执行逻辑。AIVA 不只是在调节温度，还是在回应一个鲜活个体的生理状态。

同样，经常独自驱车探索世界的互联网大厂设计负责人王女士，追求在驾驶中寻找自洽与自由。AIVA 在长期的相处中适应了她的出行节奏，并在多模态场景下表现出知进退的分寸感。

在早晚高峰的拥堵路段，AIVA 识别到她不喜欢被频繁加塞的行车习惯，会自动将跟车距离收紧半档；而一旦驶入开阔的高速公路，系统又会自动拉大安全车距，确保高速行驶的安全。

在驶入地下车库拐角下坡等视野盲区时，车辆会根据她的历史习惯自动开启环视摄像头；在家庭出游的私人场景中，它能作为陪伴者与孩子进行趣味互动。

这种比用户更懂用户的默契，正是具身智能带来的红利。

AIVA 围绕场景推理构建的出行体验正在加速走向现实。

他们的首款量产车型 AIVA ME7 将会在今年年内正式亮相，覆盖 20 万元以上主流乘用车市场，将概念车阶段的前瞻思考转化为出行日常。

谁来为长出四个轮子的 AI「修路」？

进入物理 AI 时代，智能汽车的竞争维度正在跨过产品端，演变为底层体系能力的对抗。

在这一节点上，AIVA 走的既不是传统车企调头换壳的常规路线，也绕过了科技公司跨界造车的模式，转而开创了一种多方协同的全新产业组织范式。

要真正支撑起一个「长出四个轮子的 AI」，需要一套从制造、电池、算法到资本全面打通的系统化网络。

作为这场变革的承载者，赛豆科技作为独立市场化运营主体，全面负责 AIVA 的品牌建设与产品定义。但在其底座之下，这家公司在内部首先完成了一次组织的迭代。他们构建了一套具备「感知-决策-执行」闭环的数据飞轮，将自身打造成了一个 AI 原生的敏捷组织。

通过实时汇聚供应链、用户反馈与市场动态的信息，并利用 AI 沙盘进行决策模拟与推演，AIVA 让数据的回流直接喂养组织，使整车的迭代速度和场景挖掘能力，从底层跨越了传统汽车的研发周期。

这种独立主体的灵活操盘，背后站着中国智能汽车产业链的优势长板。

赛力斯作为重要股东方，全方位提供成熟的整车制造、供应链集成与严苛的工程质量体系支持，为 AI 的物理躯壳夯实了工业制造根基；宁德时代在电池技术与安全层面，提供了系统化的解决方案；火山引擎作为核心技术伙伴，利用豆包大模型与智能座舱等，全方位赋能车端智能体的交互生态；重庆地方国资平台则在资本注入与地方产业资源协作上给出了长效的支撑。

这种协同打破了传统松散的单点供应商关系，通过股权与战略的深度绑定，形成了由国家队、科技巨头、头部车企共同组成的 AI 生态体系。

回看品牌本身，AIVA 取自 Artificial Intelligence Voyage Ahead，寓意着「AI 伴随人类一路向前、探索远方」。而在中文语义里，它天然带有「爱我」的情感共鸣。

科技进化的终点，从不是为了用更复杂的参数去炫耀技术，而是为了服务于人真实的个体体验，回应人类对自由与悦己的向往。

正如 AIVA 总裁李博在发布会上的总结：

科技进步最大的意义，是把时间还给人类。当 AIVA 这样的具身 AI 生命体接管了驾驶的繁琐，我们终于有了更多的自由去经营热爱、拥抱生活。在这场物理 AI 的大潮中，让内心更丰盈，就是我与世界的双向奔赴。

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