Sony 集團與 Honda 汽車正式對外宣佈，備受全球矚目的 Afeela 系列電動汽車車型的開發與發佈計劃終止。計劃終止的核心在於， Honda 重新評估了當下的行業背景，認為雙方共同制定的商業計劃不再具備可行性，無法繼續進行後續的大規模投入。

Sony 表示，因為 Sony Honda 移動出行公司一直以來採取輕資產的運營模式，所以計劃終止並不會對 Sony 集團的財務狀況造成實際影響，一定程度降低跨界造車的財務風險。

Afeela 系列電動汽車的首款車型 AFEELA 1 於2025年8月啓動預生產，計劃今年年中在日本和美國加利福尼亞州市場正式交付。當時汽車已經進入到量產前的最後測試階段。

今年 CES 2026 展會上，Afeela 系列電動汽車車型的第二款—— AFEELA Prototype 2026 進行了展示。按照計劃，原本該車會在 2028年進入美國市場，是 Sony 進軍智能出行的重要節點。

可惜的是， Honda 迫於經營壓力和戰略轉型，終止了 Afeela 系列電動汽車車型計劃。預計 Honda 2025財年經營虧損可能高達 2700億至 5700億日元。

巨額的虧損讓 Honda 不得不將大投入計劃進行「瘦身」，確保核心業務穩定和現金流安全，不敢冒太大的風險。

值得一提的是，此前 Sony Honda 社長川西泉公開表示「中國電車毫無技術可言，只會把顯示屏弄得花裡胡哨。」

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Audi 正式發佈全新超跑 Nuvolari，該車是「 Audi 歷來最強、最快量產車」的性能猛獸，亦是 Audi 首款搭載高性能混能系統的超跑，主打極致馬力。

Nuvolari 的車名致敬傳奇賽車手塔齊奧·紐沃拉里（Tazio Nuvolari）。

設計方面，Nuvolari 是 Audi 首款採用全新設計語言的量產車，靈感源自去年的 Concept C 概念車，車頭標誌性的「Singleframe」鬼面罩更扁、更垂直。

車身結構設計源自 F1 理念，是 Audi 首次將 ASF 空間框架技術與碳纖維外觀部件結合，最大限度確保結構剛性並減輕重量。

Nuvolari 採用中置引擎佈局，令車身更低更有力，搭配官方簽名色 Titanium 鈦金屬色及碳纖維元素。全車向 20世紀 30年代的汽車聯盟 C 型賽車致敬，而且只有左軚版本。

馬力方面，Nuvolari 的最大功率達 1,001匹（736kW），極速超過 350km/h，0-100km/h 加速僅需 2.6秒。

Nuvolari 搭載林寶堅尼 Temerario 同款 4.0L V8 雙渦輪增壓引擎，擁有 800匹馬力（588kW）及730N·m扭力。

此外還配備三台軸向磁通摩打，各可輸出 110kW。前軸兩台油冷軸向磁通摩打可提供高達 2,150N·m 扭力，實現可變扭力分配。第三台摩打設於 V8 中置引擎與波箱之間。

Nuvolari 的鋰離子電池組容量為 7.3kWh，車輛 0-100km/h 加速僅需 2.6秒、0-200km/h 加速 6.8秒，極速超過350km/h。

底盤方面，Nuvolari 開發了 quattro predictive ride（預測式 quattro 驅動力系統），可主動介入獲取咬地力，精準分配扭力亦令過彎更敏捷、更高速。

制動方面，Nuvolari 配備全新 Audi Ceramic Pro 陶瓷制動系統，前軸為十活塞固定卡鉗配 420 x 40mm 煞車碟，後軸為四活塞鮑魚配 410 x 32mm 煞車碟。

Nuvolari 還擁有賽車級 brake-by-wire 線控煞車，可實現能量回收與液壓制動的可變分配，純電減速達到 0.3g。

Nuvolari 全球限量 499架，計劃於 2027年上半年開始交付。

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