Uber 宣布收購專業黑車服務商 Blacklane，藉此擴展 Uber Elite 頂級服務至全球主要城市，搶佔超高淨值客群的商務出行市場。

在全球日常叫車市場趨於穩定之際，Uber正將戰略目光轉向利潤更豐厚的金字塔頂端。Uber稍早宣佈，將收購總部位於德國柏林的尊榮黑車與專屬司機派車新創Blacklane。這項併購案不僅是Uber深耕豪華與高階商務旅行服務的重要佈局，顯然更是為替近期甫推出的Uber Elite頂級服務注入一劑強心針，透過Blacklane的全球版圖，一舉拿下超高淨值客群的出行市佔率。

為Uber Elite鋪路：從區域試水溫走向全球化佈局

就在短短幾週前，Uber才剛高調宣佈推出全新的「Uber Elite」服務。

• 極致奢華體驗：Uber Elite的定位遠高於現有的Uber Black，結合專業的司機服務與一系列頂級禮遇，包含車內豪華設施、機場專人接送服務，以及24小時全天候專屬電話客服支援。

• 亟需擴張的版圖：目前Uber Elite仍處於小規模試營運階段，僅在洛杉磯與舊金山推出，並且計畫未來擴展至紐約市。而透過收購Blacklane，Uber將能瞬間獲取其在歐洲、中東、亞洲、南美洲與北美洲各大主要城市的成熟營運網路與高階車隊資源。

Blacklane的豪華基因與併購細節

成立於2011年、總部位於柏林的Blacklane，過去十多年來專注於隨需 (On-demand)黑車與商務司機服務，在頂級移動服務領域累積了深厚的底蘊。其背後的投資陣容也相當顯赫，迄今已經募得超過1億美元的資金，主要投資者包含全球知名租車巨頭Sixt、豪華車廠Mercedes-Benz (賓士)，以及阿拉伯聯合大公國的跨國集團ALFAHIM。

針對此次收購，Uber官方表示，雖然雙方並未公開具體的財務交易條款，但這項併購案目前正等待相關監管機構的批准，預期將於今年年底前正式完成交割。

分析觀點

過去幾年，Uber透過UberX與Uber Eats穩固日常大眾需求市場，但此類業務的毛利率極易受到油價、司機補貼與通膨擠壓。相反地，針對跨國高階主管、富裕人士與企業客戶的「黑車商務市場」，不僅對價格極度不敏感，且擁有極高的利潤空間與顧客忠誠度。

Blacklane過去的成功，在於建立一套標準化且極度嚴格的司機培訓與車輛品質控管系統，而這正是Uber目前推動「Uber Elite」時最欠缺的「基礎」。透過這次收購，Uber不僅買下Blacklane位於全球客群與車隊，更間接取得Sixt與Mercedes-Benz等過去為Blacklane背書的「奢華品牌光環」。